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防止行星减速机断轴的方法

发布时间 : 2022-01-14 12:29:35
  行星减速机是一种应用广泛的工业产品。其性能可与其他军用级减速机产品相媲美,但具有工业级产品的价格。行星减速机广泛应用于华东、华北地区。在广泛的工业应用中。

  行星减速器通过内齿圈与齿轮箱外壳紧密连接。齿圈中心有一个由外力驱动的太阳轮。这组行星齿轮上面的行星齿轮组依靠输出轴、内齿圈和太阳轮在期间支撑浮动;当输入侧动力驱动太阳轮时,行星齿轮带动行星齿轮转动,并跟随内齿圈运动。轨道沿中心旋转,星形的旋转带动连接在托盘上的输出轴输出动力。在用于传递动力和运动的减速机构中,行星减速机是精密减速机,减速​​比可以精确到0.1转-0.5转。

  行星减速机在实际使用中经常出现安装不当造成的故障。减速机和驱动电机的断轴是主要的故障类型之一。断轴机构的分析有助于广大客户了解如何正确安装行星减速机,更好地发挥行星减速机的作用。

  1、不同中心出现断轴问题

  有的用户在设备运行一段时间后,驱动电机的输出轴断裂。为什么驱动电机的输出轴会扭断?当我们仔细观察驱动电机损坏的输出轴的截面时,会发现截面的外圈越亮,越往中心的截面颜色越深。轴,最后到轴的中心。它是一个破损的标记(虚线标记)。这种现象多是由于驱动电机和减速器在组装时不对中造成的。

  当驱动电机与减速机的装配同心度得到很好的保证时,驱动电机的输出轴只承受旋转力(扭矩),运行非常平稳,没有脉动。不同心时,驱动电机的输出轴也承受来自减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用会迫使驱动电机的输出轴弯曲,弯曲的方向会随着输出轴的旋转而改变。如果同心当误差较大时,径向力会使电机输出轴局部温度升高,其金属结构不断损坏,最终导致驱动电机输出轴因局部疲劳而断裂。两者的同心度误差越大,驱动电机输出轴断裂的时间越短。当驱动电机的输出轴断裂时,减速机的输入端也会承受来自驱动电机输出轴的径向力。如果这个径向力超过了减速机输入端所能承受的最大径向载荷,其结果就是减速机输入端变形甚至断裂或者输入端的支撑轴承损坏。因此,装配时保证同心度非常重要!

  从装配过程分析,如果驱动电机轴与减速机输入端同心,则驱动电机轴面与减速机输入端孔面吻合较好。接触面紧密贴合,无径向力和变形空间。如果组件不是同心的,则接触面之间会出现不匹配或间隙,并且会有径向力和变形空间。

  同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲,原因与驱动电机相同。但是减速机的输出是驱动电机的输出和减速比的乘积,比电机的要大,所以减速机的输出轴更容易折断。因此,用户在使用减速机时,在装配输出端时更要注意保证同心度!

  二、减速机出力过小造成的断轴问题

  如果不是驱动电机轴坏了,而是减速机输出轴坏了,除了减速机输出端同心度不好的原因外,还有以下几种可能的原因。

  首先,选型错误导致减速机出力不足。有的用户误认为,只要选用的减速机额定输出扭矩满足工作要求,其实不然。首先,将驱动电机的额定输出转矩乘以速比,得到的值原则上小于减速机产品样品提供的相应额定输出转矩;二是考虑驱动电机的过载能力和实际应用要求。最大工作扭矩。理论上,用户要求的最大工作扭矩必须小于减速机额定输出扭矩的两倍。特别是在某些应用中必须严格遵守这一准则,既要保护减速​​机的内齿轮和轴系,又要防止减速机的输出轴被扭断。如果不考虑这些因素,一旦设备安装出现问题,减速机的输出轴就会被负载卡住,驱动电机的过载能力仍然会使其继续增大直到减速机的输出轴承受的力大于输出。其输出扭矩最大时,轴就会被扭断。如果减速机的额定输出扭矩有一定的余量,就可以避免输出轴扭扭的麻烦。

  其次,在加减速过程中,如果减速机输出轴的瞬时冲击力矩超过其额定输出力矩的两倍,加减速过于频繁,减速机最终会断轴。如果出现这种情况,应仔细计算考虑增加扭矩裕度。

  随着控制电机应用的不断深入发展,行星减速机在运动控制传动领域的应用也将越来越多。希望您在使用前务必正确安装行星减速机,为您的设备带来可靠安全的运行!